Het Nederlandse bedrijfsleven heeft er in een
woensdag ingediende petitie bij het Europees Parlement op aangedrongen
om zelfstandige chauffeurs in het goederenvervoer over de weg niet de
48-urige werkweek op te leggen. Transport en Logistiek Nederland (TLN),
KNV Goederenvervoer, VERN (eigen rijders), EVO, FNV Zelfstandigen,
VNO-NCW en MKB Nederland spreken van een 'dreigende aantasting van de
vrijheid van ondernemerschap in Europa'.
De werkgelegenheidscommissie van het Europees Parlement verwierp eind
vorige maand een voorstel van de Europese Commissie om chauffeurs die
niet in loondienst zijn, maar zelfstandig ondernemer zonder
personeel, uit te sluiten van de bepalingen van de nieuwe Europese
arbeidstijdenregeling. Die regeling schrijft een maximaal 48-urige
werkweek voor.
De chauffeur moet binnen die 48 uur alle werkzaamheden verrichten die
nodig zijn om zijn bedrijf draaiende te houden. Hij moet dus
bijvoorbeeld ook zijn boekhouding, onderhoudswerk aan het voertuig en
dergelijke binnen die twee etmalen verrichten. De organisaties noemen
dit in hun petitie in strijd met het vrije ondernemerschap. Aan de
veiligheid op de weg draagt het ook niets bij, want die wordt
gewaarborgd door de rij- en rusttijdenregeling. Ze spreken van een
zoveelste EU-regeling die 'leeg' is en geen enkel doel dient.
Europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) zegt de petitie
volledig te ondersteunen. 'Dit zorgt alleen voor administratieve
rompslomp.' Hij is principieel tegen het onderbrengen van zelfstandigen
in de arbeidstijdenrichtlijn. Over de beraadslagingen in de commissie
zegt Van Dalen: 'Ik wil linkse Europarlementariërs nooit meer horen
zeggen dat zij opkomen voor het midden- en kleinbedrijf of dat zij
bureaucratie tegengaan.' Volgens hem lopen veel van zijn collega's te
veel aan de leiband van de vakbonden.
Brigitta Paas, bestuurder FNV Bondgenoten, zegt erover: 'Werkweken van
meer dan 48 uur hebben negatieve gevolgen voor de gezondheid van
vrachtwagenchauffeurs. De rij- en rusttijdenwet ondervangt niet alles.'
Volgens FNV Bondgenoten moeten transportbedrijven niet worden
gestimuleerd om van hun werknemers 'schijnzelfstandigen' te maken.
Daarmee ontlopen werkgevers verplichtingen als het afdragen van premies
waardoor de chauffeur alle vormen van sociale zekerheid verliest.
Bovendien wordt volgens FNV Bondgenoten concurrentievervalsing in de
hand gewerkt zodra er voor verschillende groepen verschillende regels
gaan gelden.
Het voltallige Europarlement behandelt de zaak op 16 juni. De
organisaties roepen de leden op dan alsnog voor uitsluiting van de
ondernemer-chauffeur van de 48-urenweek te stemmen.
Bron: nieuwsbladtransport.nl | 12 mei 2010